您当前位置:主页 > 企业形象片 >

城市道路沥青路面水损害影响因素及维护对策

发布时间:2019-06-01 10:39

城市道路沥青路面水损害对路面安全性能影响很大。本文从水源,交通量过大,重载等方面分析了城市道路沥青路面水损害的影响因素,并探讨了相应的养护对策。 。

关键词水损害沥青路面城市道路

0前言

水损害的范围很广。人们普遍认为,只有水渗透到水中后路面结构层造成的早期损坏才称为水损害[1] [2]。主要表现是水使沥青膜从骨料表面脱落,失去粘附的过程对城市道路沥青路面的安全性能有很大影响。本文分析了影响城市道路沥青路面水损害的因素,并探讨了相应的维护对策。

1水源对路面水造成损害

水的进入是沥青路面水损害的根本原因。造成道路水损害的水源一般可分为以下几个方面:

1.1自然降水。水损害的程度和速度与城市道路上的降水量密切相关。所有其他条件相同,在南方多雨和潮湿的城市,沥青路面的水损害比半干旱城市(特别是干旱地区)严重得多。在低沉淀的情况下,当沥青混凝土是可渗透的但不能排出时,基层,pep纸浆的侵蚀和表面层中的坑洼的形成可能是缓慢的过程。在冰冻区域,冬季积雪逐渐渗入并留在路面结构层中。在冬季,发生多次冻融循环,结构层材料的完整性部分减弱。在春季解冻期间,路面结构中的自由水将进一步加速车辆载荷下的道路水损害。

1.2路面水。当路面不够或平整度不足时,很容易导致自然降水。当表面集中时,路面材料将不是绝对不透水的。在驱动负载的动态水压下,水进入路面结构。

1.3中央分离带渗漏。一些城市道路曾在中央分隔区充满水,并在中央分隔区的边缘挖掘。发现大量的水被快速排出,这表明用于浇灌绿色植物的自然沉淀和水容易与中央分离区分离。渗透到城市道路的路面内部。

1.4挖掘段的地下水。在开挖段,当路基两侧的地下水位较高时,岩石裂隙水和毛细水从底部到顶部渗透到路面结构中。一般来说,挖掘段的水损害比填充段的水损坏更严重。严重的原因是挖掘破坏了水力平衡,导致路基下的水压并向上淹水[3]。目前,大多数开挖段采用泥浆砌筑来保护边坡,路堤中的水完全密封。路基下部的水无法通过,损坏将不可避免。

因此,城市道路的沥青路面中有一定量的水。沥青层中的水易于进入并且不易排出。如果不能及时排出,则危害更大。2针对水源的维护措施

城市道路沥青路面的水损害是由水引起的。如果水可以密封,水不会进入路面,或者进入路面的水会及时排出,并且不会留在路面结构内,不会发生水损坏。因此,路面上的排水和排水设施非常重。水的解决方案是密封一个和第二个。从表面密封水以从表面除去水;从中间层密封水以从上层除去水;密封基层表面,防止水从沥青表层浸入基层;如果水进入基层,则使用排水基层。当路面上有凹坑,麻点,松动等时,除了对路面进行一般修复外,关键是要分析水损害的原因,找出相应的水源措施。

2.1路面水引起的路面病害的维护措施。通过在路面结构中提供防水层以最小化水的渗透,减少,消除排水层,并且快速引导路面层之间的水滞留,从而防止或减少路面内部的水的滞留。并侵蚀沥青混合物。在上层下方提供改性沥青防水粘合层是防止表面渗透的有效措施。在铺设防水粘合层之后,可以减缓路面水的渗透过程,并且可以在路面中产生诸如凹坑和凹槽的水损坏,并且可以修复日常维护。而且,可以增强上层和中间层的层间粘合效果,使得道路结构更均匀地受到应力。

2.2地下水病引起的地下水维护措施。露露开挖段或半填充半切段经常有泉水融化融化的雪水,通过裂缝和孔隙渗入路基,增加路基含水量,软化变形,降低承载力,渗透到路基中基层,造成路面松动等损坏。水泥稳定碎石层应具有良好的水稳定性,铺设在路基顶部,以取代水软化的石灰土层,或采取措施提取地下水,并在基层下放置排水垫进行再加工。路面结构层。在实际工程中,采取了以下措施,以减少开挖段侧沟的底部高度,其中裂缝水引起严重的路面病害,使其低于路面结构层,并且其顶面路基铺设了砾石排水层,铺设在顶部。水泥稳定碎石取得了令人满意的效果。

2.3改善排水系统。难以避免雨雪渗入路面内部,但当沥青层直接铺设在非常致密的无机粘结剂稳定骨料基础上时,快速排水更加困难。例如,在路面上钻一个洞后,水可以保持几天。由于种种原因,当水积聚在路面结构内部时,在固化过程中,通常可以考虑在路面边缘排水,即层间水可以通过由纵向排水盲沟排出。肩。盲沟宽度为25~50cm,深度需根据排水情况进行调整。纵向排水沟的中央部分设有纵向穿孔的pvc管或填充有单粒砾石,多孔混凝土,砂滤层和带有单向穿透土工织物的纵向沟槽面包,每个都重新设置十几十米。横向沟槽将水排到侧沟。如果中央分离区是粉砂,则由于粉砂本身的特性,毛细水是活跃的。大气降水,绿化和浇水很容易从侧面侵入路面结构层之间的界面。因此,砂部分的中央分离区非常耐排水。重量。除了传统方法之外,还使用沿着路面结构边缘的防水土工织物和中央分隔器两侧的不透水壁。2.4裂缝引起的水损害。在路面裂缝后,包括垂直,水平,网格,块状裂缝和不规则裂缝,它将为水分进入沥青层提供更方便的通道。沥青表面层中水的储存和侵蚀将更加严重。由于裂缝的作用,中间层破裂,水分长时间停留在沥青层之间,导致破碎的沥青层混合物松散和剥落。路面裂缝,尤其是侧向裂缝是不可避免的,当路面出现裂缝时,必须采取及时有效的铆接措施。为了防止裂缝渗透到路面结构层中,在路面结构中铺设应力吸收层或提供过渡层对于延迟路面病害的发展是非常有效的。 ?.5动态水压造成的水损坏。在城市道路中,在快速行驶或重型卡车的作用下,产生强大的动态水压,使得水分通过具有较大孔隙的表面层渗透到表面层中。由高孔隙率水压产生的高速水流将直接洗涤沥青混合物。一旦沥青被剥离,细料被带走,反复的擦洗作用将使沥青混合物的相互连通的孔隙成为连通的孔隙并形成路面。逐渐形成空洞和凹陷,进一步破坏结构的完整性,使损伤范围不断扩大,路面性能严重降低[2]。孔隙水压力越大,对路面的破坏越严重。因此,这种类型的损坏必须采用两种极端固化方法。第一种是在层之间使用过紧的覆盖层和防水层。但是,必须充分考虑表面层的防滑性能和高温性能。第二种方法是采用ogfc排水式路面和防水层等维护方法,确保水进入表层后能自由流动,避免强大的动态水压。

3过量交通和重载造成的水损坏和维护措施

交通负荷是城市道路水损害不可忽视的外部因素。在交通量大的城市道路上,路面长时间受到水动力侵蚀,更容易对路面结构造成水损害。从力学角度可以看出,随着交通荷载的增加,路面结构的力量向各个方向增加,直接导致路面的疲劳损伤。重载和水的结合将加速路面的破坏。当路面的剪切应力超过路面的剪切强度极限时,将引起车辙。交通量的增加也会造成早期裂缝,成为水进入道路结构的渠道,并加速疾病的发展。维护措施如今,“监督问题”的问题已经从中央到地方层面进行,并采取了一系列措施。但是,管理立法和汽车改装不是可以在短时间内解决的问题。针对部分城市道路超载现象日益严重,要大力发展城市道路超载车辆查询系统,全面掌控非法卡车信息。针对重型车辆对城市道路造成的破坏,应加大处罚力度,严格制裁,消除城市道路上的卡车超载。同时,根据不同的使用环境,沥青路面具有不同的承受驱动载荷的能力。在长期维护观察的基础上,可以在不同的环境下确定路面的承载能力,在夏季的特殊高温期间,某些路段的卡车交通可以关闭。一些大卡车通过;在雨季之前全面清理水道和维修保养工作,同时根据道路温度和雨水条件控制大型卡车的通行。4针对不同水损害阶段的维护措施

在水损害的早期阶段,路面仅有轻微的小麻点区域,并且凹坑和凹坑较少。应及时进行坑修补和填充。这种日常维护对水损害具有最基本的预防作用。 。当沥青路面使用一段时间后,路面开始出现松散,失去小骨料,甚至产生许多细小裂缝。早期细裂纹的宽度一般小于5mm而没有垂直变形,但它不是常温收缩裂纹。然而,在沥青混凝土被水侵蚀后,沥青混凝土和骨料被剥离,沥青也显示出初始老化现象。的。裂缝发展得更快,从孔中取出的岩心样品往往在中间层和下层有更大的孔。这一时期的人行道处于基本完好的状态。此时,实际测量的沥青路面质量评价指标如挠度,平整度和抗滑性较高,评价等级一般较高。然而,已经存在快速发展水损害的条件,例如大的空隙率和高的裂缝率。如果不及时治疗这些轻微疾病,这些疾病将在雨季后显着扩大,导致明显的裂缝,坑洼和其他疾病。路面需要完全密封[4]。如果没有有效地处理轻微的水损害,它将继续发展。特别是当路面有更多的裂缝时,它会加速和加深发展水平,并会出现少量的硫浆和坑。变形破坏略有消退,车辙深度一般小于15mm(沥青混凝土相对较高,渠道化交通严重,草坪在高温天气集中在集中路面)。路面的抗滑性能恶化,路面状况指数降低,平面度也降低。治疗措施应侧重于恢复表面驱动功能。传统的处理方法是规划路面,然后进行热沥青覆盖层采用超薄覆盖层。它可以改善路面性能,延长路面的使用寿命。同时,在薄层盖下面设置防水粘合层,以防止进一步的水损坏,提高路面的整体承载能力。在交通量较小的情况下,采用浆料密封,微表处等措施可以恢复路面的平整度和抗滑性能,并能有效防止裂缝和裂缝的进一步扩散。

当表面裂纹较宽时,轮轨位置有下沉浆液,路面上出现少量裂缝和下沉,表明道路结构受到一定程度的影响。各个严重损坏部分的代表性偏差值通常接近设计偏差,损坏情况更严重。此时,应根据路面检查指标和实际运行情况进行具体功能的表面处理,应彻底处理已产生的路面破坏,以及旧路病害对其的影响。应该减少新添加的层。

城市道路沥青路面水损害影响因素及维护对策

城市道路沥青路面水损害影响因素及维护对策

当水损害发展到后期时,路面损坏通常是各种破坏因素(水损坏,路基或路面结构强度不足),各种疾病的交叉发展,沥青混合料性能差,强度降低的结果。半刚性基层。路面的特征是下沉,大面积不规则裂缝和网状裂缝。此时,路面结构的强度不足,必须挖掘表面层或甚至基层并进行全面检修。引用

[1]王晓辉。宁波地区沥青混凝土路面水损害分析与防治[J]。工程与建筑。 2009(1)。

[2]史祥兰。沥青路面水损害原因分析[J]。黑龙江交通科技。 2008(7)

[3]丁连群。沥青路面水损害原因分析[J]。广东科技。 2008(3)。

[4]潘安国。沥青路面水损害分析及防治措施[J]。城市道路桥梁与防洪。 2008(4)。

上一篇:奥运场馆的后现代性
下一篇:略论亚里士多德的法律思想