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渤海湾客船航行安全管理探讨

发布时间:2019-03-04 09:59

渤海湾客船航行安全管理探讨

关键词交通安全工程客运滚装船安全管理船舶国家船员管理措施及对策

根据我国渤海湾客船航运市场的现状,从船舶现状,船员质量和公司管理等方面分析了存在的主要问题和安全隐患,针对存在的问题提出了工作措施和管理对策。为部门和公司安全管理提供参考。

20世纪90年代以来,中国的渤海湾客船运输业发展迅速,对促进整个东北,内蒙古,北京,天津,河北,胶东地区的经济发展起到了重要作用。渤海湾水道越来越多地展示中国的“黄金”。水路的作用。然而,在经济利益驱使,忽视安全生产和造成重大沉船事故的情况下,中国航运业在这条路上付出了痛苦的教训。在1997年5月至2003年2月的短短不到6年的时间里,共有5艘主要沉船事故,其中包括“11.24大轮沉没”事故,国内外震惊。 2004年11月16日“渤海湾客船”中“2”,“圣路”,“通惠”,“聊城都7”等客船主要沉船事故以及“辽海轮”重大火灾事故导航已经蒙上阴影。为了更好地吸取教训,总结经验,有必要对渤海湾客船的航行安全进行专题研究。

l渤海湾客船航运市场现状

1.1客运轧制条件

目前,经营客运滚动船的公司分布在大连,烟台和威海。有18艘客运轮船,运营大连——烟台,大连——威海和大连——天津。其中,16艘船是二手船,只有3艘船状况良好,具有载客滚动功能; 3至4具有乘客滚动功能,但船龄较长或条件较差;其中15个不是真正意义上说,客运滚轮船都是从滚装船甚至简单船只改装而来的。这些船作为客运滚动船的固有缺点是

1.客舱是在货船的基础上安装的;

2.部分用过的客船采用开放式结构,不能用于共同密封;

3,车厢采用直通舱结构,无中间隔墙或双排柱;

4.通往机舱和车厢的门暴露在甲板外,而不是在封闭区域,乘客可以随意进出;

5.原船的车厢防火系统主要采用喷水灭火系统,但未配备灭火系统。由于车厢,一些船舶不能完全关闭。到目前为止,共同灭火方法不能使用,因此尚未安装。

6.一些船主的推进装置不使用两个主机,而是使用一个主机;

7.许多船只从桥梁到机舱电源线通过车厢,一旦火势易于吹。

1.2潜在的安全风险通过对几起事故的分析,除了气象和恶劣的海况,这是事故的客观和严重的原因,它充分体现了航运公司在安全意识,企业管理,船舶管理,船舶方面的严肃性。技术现状,管理人员和船员质量。问题。

1.2.1管理问题

企业安全管理薄弱,安全责任制不能很好地实施,安全管理工作收费不够。重大利益和光线管理更为常见。片面地考虑市场竞争和追求直接利益并不完全符合“四个一”。 “让我们来看待处理原则;安全机构不健全,安全管理体系不完善,安全管理人员素质不高,缺乏必要的专业知识。船舶引导,管理和监督不可能有效地进行;没有有效的应急救援计划,船舶在发生危险情况时,公司无法为船舶提供有效的支持和指导;一些公司领导和团队成员不了解航运业务,无法发展有针对性的管理措施,并不能确定公司的工作重点和安全隐患。

1.2.2船员因素

总结渤海湾发生的五艘沉船事故,可以发现这五艘船的干部素质普遍不高,几乎没有航海本科大学的毕业生;船员的服从和整体意识很差;主要原因是由船员的人为因素造成的。 “Lusongdu 2”和“Shenglu”轮是因为值班司机不严重或下班。 “大禹”轮是由于船长的错误命令,而“辽旅”“杜都7”是由主船员泄漏造成的;另外,由于客轮停靠时间短,东森游戏平台进出频繁,船员每日休息时间不保证,每年船舶连续工作时间过长,导致机组人员疲劳。这也是事故的主要原因之一。

1.2.3车辆和车厢管理

由于运输市场的不规范性,车辆类型的不一致性和货物种类的不同,货主和船东主要受利益驱动,货物的超载,超重和超高现象普遍存在。 ,甚至追逐。产品的销售和高运费,个别货主和车主都承担风险,当车辆装载危险品时,会发生欺骗,虚假报告等事故。5月14日不时发生这种情况。在滚动船上发生甲醇钠燃烧事故的现场令人兴奋。幸运的是,当地政府指挥该党,船员有效地救出了这些措施,并妥善处理,避免了灾难性事故的发生。此外,国内外的犯罪分子也将客运滚船作为销毁目标,以进行销毁。 2003年1月10日对客运滚船进行的轰炸就是一个例子。幸运的是,工作人员及时发现了它。不包括大约1.5枚被点燃的炸药,从而避免了恶性事件。

车辆绑扎是影响客运滚装船安全的关键。由于车辆严重超载,目前在渤海湾航行的所有客轮都不能保证可靠的安全。无论是固定链条的强度还是地面钟的强度,都不能满足超载和超高货车的巨大转弯力矩,车辆上没有可靠的紧固点。由于无法有效地固定,在风浪的航行中,车辆倾向于倾覆和滑动,从而由于车辆的燃料箱的碰撞而引起火灾。 “大禹”轮,“圣路”轮和“通惠”轮的下沉,是因为车辆的滑动导致了火灾。这方面的成本和教训非常沉重。1.2.4船舶动力设备

渤海湾客船航行安全管理探讨

目前,有很多二手船从渤海湾开出。这些二手船中的许多都配备有单个主发动机,并且使用具有更高管理水平的“v”型。速度主机,如果管理不当,这类主机的事故频率会更高,特别是对于旧船。在我们的船级社《钢质船建造规范》,虽然目前尚不清楚客运滚船的主机配置必须配备两台机器,但从安全生产和确保乘客安全的角度来看,应该提出,并建议在未来的新船上建造或购买新船。你必须要求两个主人。

1.2.5船舶消防系统

在上述的上述二手船中,原始车厢消除系统仅使用单个喷水系统。这种灭火方法的缺点在于,由于目前货运车辆的高速度,水喷嘴与货物高度之间的距离是常见的。不能达到喷射扩散角,因此不能起到适当的灭火效果;第二,货运车辆装载有大量散装货物,如纸张,棉纱,蔬菜,布等,在使用中;喷火灭火过程在中间,它将被分散在舱底,这将堵塞吸水过滤器和排水泵的吸水口,导致排水泵无法操作。最终,由于积水过多,自由液位将上升,船将翻倒,“大禹”和“圣路”第三是一些货物被水自发点燃或辅助。如果在某一轮中加载甲醇钠引起火灾,船员在货物性质不明的情况下使用消防水扑灭火灾,导致火势增加。

2工作措施和管理对策

鉴于渤海湾客船运输市场的现状和安全生产的诸多隐患,我们应从改善制度,提高人员素质,明确安全生产责任,加强公司和船舶管理,取得有效性入手。消除各种不安全的措施。确保渤海湾客运安全生产状况长期稳定的因素,防止发生严重安全事故。

2.1建立安全管理的长效机制

中国的客运滚动运输安全管理法律法规相对滞后。由于中国客船运输时间不足,对这种运输方式的特点和规律仍缺乏研究。行业管理部门尚未形成规范的客运安全管理方法。建议加强客运专线运输方式,规范行业管理标准,市场准入规则,适用于航海导航的标准船型等;应增加渤海湾航行区的航行规律,气象特征和造船技术。研究;加强运输市场的宏观调控和管理,调整运输结构,整顿航行环境,建立良好的市场竞争秩序;加强对旧船的管理,强行淘汰老年,技术水平低,不适合渤海湾客运船舶引导和鼓励运输公司加快容量更新的步伐,确保更新的船舶具有较高的技术含量高,安全系数高,服务质量好,豪华优质的现代客轮,为渤海湾客运安全创造了良好的条件。 。2.2不断提高船员和公司管理人员的素质

根据交通部对客轮船员干部的要求,必须严格控制和严格检查高级船员的资格和合格证书。在岗位之前,船员必须接受客运滚船的特殊技能培训,并且应该有计划地进行实际的船舶操作演习。通过演习,将定期对机组成员,特别是高级机组成员进行评估和评估,未通过评估的人员将接受有针对性的培训,逐步淘汰无能的机组人员。我们高度重视高素质人才的选拔,丰富公司的管理,严格控制业务单位管理人员的素质和资质,安排具有较强实际业务能力,丰富的实船工作经验和高管理水平的专业人才。在公司管理职位。在船舶发生紧急情况时,应能够科学地派遣和指挥船舶为船舶提供最终决定;在管理过程中,公司的管理人员应在安全管理,船舶操作,船舶维修,船员部署和提供后勤支持和岸上支持培训等方面。

2.3全面实施安全生产责任制

显然,公司负责人是负责单位安全生产的第一人,强调责任制的建立和认真落实,重大隐患管理和应急救援制度,加强监管。重大危险源和重大隐患管理,制定应急预案。建立预警和救援机制;坚持“四不放手”的原则,即事故原因尚未确定,相关负责人未处理,相关人员未受过教育,整改措施未落实。松手。坚持“谁批准,谁负责;谁签约,谁负责;谁管理,谁负责;谁发布,谁负责”,澄清责任分工,并澄清“一个岗位和两个责任”。同时,加强政府对客运滚装船市场的监管。对于渤海湾的气象特征,工业管理部门应该采取一定的限制措施,如限制风力等级制度,新船的适航性以及对高级船员资格的限制。 。目前,山东省和辽宁省均已发布禁止“海上风7级不能航行”的禁令,这对提高两省客船航行安全系数起到了积极作用。

2.4加强关键环节的管理

客运滚船的管理过程中有几个重要的环节。

2.4.1车辆检查登记

这是防止危险货物进入船舶和检查危险货物的关键。同时,难以通过称重来防止过载车辆的过载以防止车辆的捆绑。

2.4.2停车场检查

防止犯罪分子在停车场进行破坏活动,或在车辆上安装损坏设施,以及检查停车场也是港口安全规则的内容。

2.4.3固定和系紧车辆

目前,客运滚船的主体采用链条和木楔。当进行装订时,车辆上没有固定的紧固点,即使甲板罩和捆扎附件承受很大的安全载荷,也不能实现有效的捆绑。如果车辆本身的紧固点的强度不足,则捆绑将无效,并且有时可能会撕裂状况不佳的车辆。2.4.4巡逻舱

建立一支专业的巡洋舰队伍。在导航过程中,将检查车辆的车辆停车状态,特别是在恶劣天气下,是否存在车辆倾覆,倾覆,滑倒等问题。此外,车辆是否存在火灾危险客舱,无论是否有人员损坏,2003年11月试图爆炸的船舶是巡洋舰及时检查的结果,从而避免了严重事故。

2.4.5加强管理

必须高度重视船舶的维护管理,备件采购,关键动力设备和消防设备的检查和检查等,逐一消除不安全因素,明确船舶和公司的管理责任,真正做到他们的责任。不要留下空隙,没有死角。

2.5完善应急救援计划。提高应急救援能力

为加强应急处理综合指挥能力,提高应急响应速度和协调水平,公司必须重视应急救援计划的制定。完善应急救援体系建设及其框架,机构设置,运行机制和保障体系。该计划必须快速,可行,安全和可靠。船舶和公司都必须有相应的应急计划。在紧急情况下,该职位的工作人员应能够按照计划中规定的程序迅速作出反应。果断合理的措施;公司值班人员应及时报告,公司,船舶领导及相关人员迅速采集,运行相应的应急救援计划。为此,公司和船舶必须经常组织公司员工和船员进行现场演习,并不断提高应急救援能力。

2.6充分发挥专家的作用,建立明确的制度

主管运输部门定期组织对行业主管部门和港口及航运企业安全管理现状进行安全检查和评估,采取和完善目前“专项检查和综合检查相结合,重点检查专项检查”,“专家检查和行政管理”检查”。结合起来,专家检查的做法是主要的,明确和突击访问的组合是基于突击访问。建立健全渤海湾客运(轧制)运输业安全管理专家组,聘请相关高校,海事管理,船舶检验,行业管理部门和企业的专业技术素质高,管理和运作经验丰富的人才。安全管理。专家,参加各级行业管理部门组织的安全检查和评估,制定行业管理检查和评估标准,参与各种事故的调查处理,为渤海湾客运行业的安全管理提供咨询服务。 。

3结论

鉴于渤东森游戏海湾客船结构存在的缺陷,海面气象条件的特点,工业管理中存在的问题和船员的素质,采取相应的对策,采用科学的管理方法和高-tech意味着改进各种行业法律法规。建立客船安全长效机制,可以保证渤海湾客运的长期稳定,为中国国民经济的快速发展提供安全,畅通的“黄金水道”。

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