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东森游戏平台“白+黑”路面反射裂缝的防治

发布时间:2019-06-10 09:43

旧水泥混凝土路面改造沥青路面技术的研究与探讨。针对水泥混凝土路面沥青混凝土层反射裂缝问题,分析了问题产生的原因,提出了防治措施和相应的处理方法。

关键词水泥混凝土;改造;沥青混凝土;反射裂缝;预防和治疗

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1主要施工过程

在旧水泥混凝土路面上添加沥青层的主要施工工艺如图1所示。首先,需要对旧水泥混凝土板进行调查分析。根据调查结果,板坯分为不同类型。针对不同类型采取不同的处理措施来处理板坯。处理方法可参考不同的设计和施工规范;需要处理原始路面的接缝。如果路面需要加宽,新粘合的加宽混凝土板应与旧路面连接;在旧的混凝土路面处理完成后,最后的“白+黑”沥青混凝土路面被覆盖。在重建实践中,最突出的问题是如何防止反射裂缝。世界各国在防裂研究方面做了大量实验和实践,取得了许多成功经验。但到目前为止还没有形成统一的计划。《公路水泥混凝土路面设计规范》jtgd40-2002规定了沥青加铺层结构的设计,但没有详细说明主要的防裂措施和辅助防裂措施,以减轻反射裂缝的几种措施。

2沥青混凝土覆盖层反射裂缝的原因

沥青覆盖层反射裂缝的扩展模式主要有剪切型反射裂缝和拉伸型反射裂缝。交通负荷和温度是导致反射裂缝的两个主要因素。剪切型反射裂缝通常由交通负荷引起。当车轮载荷通过接头(或裂缝)时,在车轮偏置载荷的作用下,接头两侧的板端(或裂缝)偏转较差,因此接头上方的沥青混凝土覆盖层为受到大的弯曲拉应力和剪切应力。如果弯曲应力和剪切应力超过沥青混合料的弯曲强度或剪切强度,则在接头(或裂缝)处将发生反射裂缝。温度变化会导致张力型反射裂缝。沥青混凝土覆盖层粘附在旧的表面层上。当旧表面层由于温度下降而收缩时,由于旧表面层和覆盖层之间的粘附阻力,沥青混凝土覆盖层将相应地出现。收缩变形。混凝土板的收缩在两个接缝(或裂缝)中进行,这导致在接缝(或裂缝)上方的沥青混凝土覆盖层中产生相对集中的拉应力。如果拉伸应力超过沥青混合物的拉伸强度,则覆盖层将破裂。

反光裂缝通常首先出现在轮轨上,然后发展到两侧,最初对路面性能影响不大;但随着雨雪的浸入和沥青的氧化,裂缝两侧的路面层,特别是裂缝附近的土壤水分增加甚至饱和,并且在重复作用下产生水动力压力。大量的驾驶负荷。由于水泥稳定砂砾基层的抗侵蚀性低,旧水泥混凝土路面有泥泞现象。水泥混凝土板底部空置,垂直相对位移增大,路面结构承载能力大大降低,路面加速破坏,使用功能丧失。生命短暂。因此,控制沥青加铺层中的反射裂缝成为旧水泥混凝东森游戏平台土路面改造中最重要的技术问题。3控制措施

世界各国在防裂研究方面做了大量的实验和实践,取得了许多成功经验,但到目前为止还没有形成统一的计划。在实践过程中,有四种主要的方法来预防和处理反射裂缝。

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3.1应力吸收法

应力吸收是指在外涂层和原始路面之间提供分离层。主要材料是弹性模量小的材料,例如土工织物,油毡,改性沥青卷材等。本质上,该解决方案是消除水泥混凝土板接缝处的应力集中,将覆盖沥青混凝土表层的应力引起的微变形传递到低模量隔离层,隔离层隔离罩层变形。从而起到吸收压力的作用。目前,土工布常用于吸收应力,但土工布的施工质量难以保证。因此,近年来,其他材料已经取代了土工织物,例如纤毛基底的改性沥青卷。该方法对温度型反射裂缝有明显影响,但原水泥混凝土板的性能应较好。另外,应力吸收层影响结构完整性,因此罩部应具有良好的路面结构。新材料的价格更高。

3.2加固方法

本质上,增强方法是增加表面沥青混凝土的弹性模量,增加沥青表层的刚性,提高沥青表层的抗裂性和抗拉强度。在实际应用中,有各种加固方法,如铺设钢网,铺设玻璃纤维格栅,以及使用增强纤维沥青混凝土。如果合理地采用这种方法,可以显着减缓反射裂缝的发展,也有助于提高路面的结构强度。但是,加固过程不同,施工过程比较复杂,加固材料的价格较高。 3.3缝制方法

切缝方法是在罩后缝制沥青表面层,并将切口与原始水泥路面的接缝对齐,然后密封接缝,并且通常使用锯缝。在该方法中,在沥青表面层上预先留下假接缝或预切割接缝,以使裂缝沿着设计位置前进。当裂缝穿过填充材料时,固化单元只需要重新密封。该方法维护成本低,维护效率高,但施工复杂,特别是铺设时,表明每个预切缝的位置。适用范围很小。如果设计中心线与原始路面中心线不一致,这种方法显然会影响外观。

3.4破碎原水泥路面法

破碎的原水泥路面方法将原来的水泥混凝土完全破碎成小块,用重型压路机压实,然后将沥青混凝土铺在上面。这种非法国人在外面广泛使用,抗反射裂缝效果最好,但工艺复杂,需要特殊的破碎设备。理论上,压实后破碎的路面不能松动,否则外涂层的厚度会增加,施工成本会增加。更高,施工噪音很高。

4预防和控制措施

为了防止沥青混凝土路面发生反射裂缝,可以考虑以下四种措施。(1)在水泥混凝土的纵向和横向接缝处放置“sbs抗裂膏”;

(2)将ac-10沥青混凝土找平层设置为厚度不小于3厘米(厚度根据道路纵剖面设计高度与当前路面之间的高度差确定),该层具有吸收应力,可有效缓解沥青混凝土路面反射裂缝的产生;

(3)设置抗裂土工材料;

(4)使用sbs改性沥青。

结合作者的设计和施工经验,相信需要从以下三个环节控制反射裂缝。

1认真做旧路勘测是确定旧路利用率的前提。

2合理安排沿线的管道。

3,确定合理的结构层和防裂措施,有

一,防止基层在新旧连接处不均匀沉降而不易压实基础,设置格栅,力杆;

二是提高沥青表层sbs改性沥青的性能;

三是设置应力分散防水层ac-10应力吸收抗裂土工布sbs抗裂膏。

5结论

旧水泥混凝土路面的改造是我国公路技术领域的一个重大问题。目前,还没有相应的设计规范和方法。因此,有必要按照一定的施工工艺进行施工,以确保质量。在许多防裂措施中,在一定条件下应首先考虑起主要防裂作用的应力消除层。补充辅助防裂措施。有必要控制结构的所有方面,以实现较少或没有反射裂缝。

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